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Seit der Einführung von Gebühren auf allen portugiesischen Autobahnen Ende 2011 verbucht der Betreiber des elektronischen Abrechnungssystems Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar einen Verkaufsanstieg vom achtzig Prozent bei den Mautlesegeräten.
Der Chip an der Windschutzscheibe (gemietet oder gekauft) ist das übliche Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar. Seit auch die zuvor gebührenfreien Autobahnen A22, A23, A24 und A25 der Mautpflicht unterliegen, zählt Via Verde einen Kundenzuwachs von siebzehn Prozent auf nun insgesamt über drei Millionen.
Andererseits versuchen immer mehr Autofahrer, ohne Schnellwegbenutzung an ihr Ziel zu gelangen und Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar berichten, ihre Chefs hätten angeordnet, sie sollten so weit wie möglich Landstraßen befahren und die Autobahnen meiden. Cepsa, Galp und Repsol, die drei Brennstofffirmen, die die meisten Tankstellen an den Autobahnen des Landes betreiben, haben dort in den vergangenen drei Monaten bis zu sechzig Prozent weniger Kraftstoff verkauft.
Die Mauteinführung bescherte auch den Raststätten entlang der Autobahnen herbe Einnahmen-Rückgänge. „Restaurant und Autowaschanlage sind wie leergefegt“, staunt ein Kraftfahrer, der bei Silves im Algarve für einen Kaffee an der Servicestation anhielt.
Redakteure der Nachrichtenaentur Lusa saßen an einem Werktag zwei Stunden lang in der Raststätte Olhão und zählten in dieser Zeit weniger als ein Dutzend Kunden im Restaurant und einen an der Tankstelle. Der kam aus Spanien, war unangenehm überrascht vom deutlichen Preisunterschied für Benzin in Spanien und Portugal von in seinem Fall elf Cent pro Liter und tankte deshalb nur so viel, wie er unbedingt brauchte. Er besaß auch keinen Mautchip und hofft, der Strafzettel werde ihn in Spanien nicht erreichen.
Die Einnahmen aus der Maut zur Konsolidierung des Staatshaushalts, wie von der Troika vorgegeben, kommen nicht zusammen, das Gegenteil zeichnet sich ab: Der Staat hat mit den Autobahnkonzessionären ein Mindestverkehrsaufkommen vertraglich vereinbart. Werden die nicht erreicht, so muss der Staat die Ausfälle kompensieren.Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar
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Der Chip an der Windschutzscheibe (gemietet oder gekauft) ist das übliche Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar. Seit auch die zuvor gebührenfreien Autobahnen A22, A23, A24 und A25 der Mautpflicht unterliegen, zählt Via Verde einen Kundenzuwachs von siebzehn Prozent auf nun insgesamt über drei Millionen.
Andererseits versuchen immer mehr Autofahrer, ohne Schnellwegbenutzung an ihr Ziel zu gelangen und Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar berichten, ihre Chefs hätten angeordnet, sie sollten so weit wie möglich Landstraßen befahren und die Autobahnen meiden. Cepsa, Galp und Repsol, die drei Brennstofffirmen, die die meisten Tankstellen an den Autobahnen des Landes betreiben, haben dort in den vergangenen drei Monaten bis zu sechzig Prozent weniger Kraftstoff verkauft.
Die Mauteinführung bescherte auch den Raststätten entlang der Autobahnen herbe Einnahmen-Rückgänge. „Restaurant und Autowaschanlage sind wie leergefegt“, staunt ein Kraftfahrer, der bei Silves im Algarve für einen Kaffee an der Servicestation anhielt.
Redakteure der Nachrichtenaentur Lusa saßen an einem Werktag zwei Stunden lang in der Raststätte Olhão und zählten in dieser Zeit weniger als ein Dutzend Kunden im Restaurant und einen an der Tankstelle. Der kam aus Spanien, war unangenehm überrascht vom deutlichen Preisunterschied für Benzin in Spanien und Portugal von in seinem Fall elf Cent pro Liter und tankte deshalb nur so viel, wie er unbedingt brauchte. Er besaß auch keinen Mautchip und hofft, der Strafzettel werde ihn in Spanien nicht erreichen.
Die Einnahmen aus der Maut zur Konsolidierung des Staatshaushalts, wie von der Troika vorgegeben, kommen nicht zusammen, das Gegenteil zeichnet sich ab: Der Staat hat mit den Autobahnkonzessionären ein Mindestverkehrsaufkommen vertraglich vereinbart. Werden die nicht erreicht, so muss der Staat die Ausfälle kompensieren.Dieser Link ist leider nicht mehr erreichbar
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